深圳“兰桂坊”，诞生在一座35岁的“海上宫殿”里「玩耍篇」

以海上世界广场为起点，沿太子路、海景广场、碧涛中心、迎晖阁、迎朝阁，一直到南海酒店，几十家洋溢着异国情调的酒吧一字排开。

海上世界国际酒吧街，是一般人对这里的称呼。

作为深圳吧文化的肇始之地，圈内人更习惯称这里为：深圳“兰桂坊”。

但即使圈内人也未必知道，最初燃起这点文化星火的地方，是在一艘船上。

没错，就是海上世界的标志，现在“沐浴”在水池里的，明华轮。

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在我的儿时记忆里，“海上世界”还只是一艘船，而这艘船，依然属于大海。

父亲是明华轮第一批员工，每逢放假，总会带着我，踏上长长的海上引桥，登上这艘位于蛇口六湾的大船玩耍。

最忘不掉的，是初见那一望无际的大海和海中央的女娲补天像，壮丽非凡。

30年前，从明华轮上望出去就是海

年幼的我对于什么是游轮，丝毫没有概念，只觉得这艘大船特别大，娱乐设施特别多。

但直到前段时间，和父亲聊起明华轮，才知道入夜之后，这里藏着另一个世界，一个只属于成年人的世界。

据父亲介绍，当时船上有电影院、舞厅、酒吧、游泳池、娱乐场、健身房、台球室、图书馆、餐厅等等，甚至连医院都有。

用“海上宫殿”来形容，一点也不为过。到了晚上，这艘巨轮摇身一变，化身不夜城。

“明华轮是当时中国最大的海上游乐船。在那个年代，是来深圳的必到之处。能上明华轮玩一趟，喝个酒，那绝对是最潮流的事情，可以跟朋友吹嘘很久了。”

当时整个蛇口总共才五万多人，可明华轮每天要接待差不多上千的客人。

“有一次还差点把明华轮挤到倾斜，生意实在太火了！”父亲回忆道。

据不完全统计，光是1984年，接待的中外游客多达300多万人次。火爆的程度，丝毫不亚于如今的网红景点。

众多娱乐设施里，大家最青睐的，就是船上的酒吧。

80年代，明华轮酒吧

酒吧，在那个年代，绝对是新鲜事物。一杯生啤15块，熟啤12块，当年在改革开放前沿的蛇口，平均工资也就100来块。

即使奢侈，每晚仍然座无虚席。其中香港同胞和外国面孔尤为常见。

以此为原点，几年后，1987年，第一家私人性质的酒吧开设，随后各国特色酒吧更是杂沓而至。海上世界酒吧街拥有了姓名，蛇口也逐渐成为了外国人的聚集地。

深圳“兰桂坊”的名号，不胫而走。

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诞生57年，“深漂”35年的明华轮，如果仅有酒吧的光环和秘史，未免也有点对不起这吨位和资历。

时间回溯到1962年，明华轮以 ANCEVELLER 的本名C位出道。

作为法国总统专属“座驾”，随后8年里，这艘巨轮经行全球100多个国家的港口，接待过近百名的各国首脑和世界名人。

“这艘船的第一任主人，是法国前总统夏尔·戴高乐。这位法国总统和中国有着很深渊源。”作为明华轮的老员工，父亲对这艘巨轮的相关历史也是如数家珍。

1964年，戴高乐将军与毛主席以超凡的战略眼光，毅然作出中法全面建交的历史性决策，同时也打开了中国同西方世界之间相互认知和交往的大门。

这一事件，在当时被称为“外交核爆炸”。

1973年，戴高乐总统逝世三年后，中国买下这艘巨轮，并正式命名为“明华”。

“国籍”变了，名字变了，但外交联谊的属性延续着。

接下来的10年时间里，明华轮运送过我国援助坦桑尼亚的工程技术人员；接过被越南驱赶出境的中国侨民回家；在廖承志率领下访问日本，首次环绕日本本岛一周，获得了“中日友好船”的称号。

还被改装成大型豪华邮轮，常年往来于南太平洋美丽的椰林岛国之间。

1983年8月，明华轮完成最后一次航行，结束了漂在海上的前半生。谁也不曾想过，它很快又将置身于改革开放的浪潮里。

至此，明华轮和深圳的故事，启幕了。

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改革开放之初的蛇口，是无数来深圳的年轻人梦开始的地方。常言道：“先有蛇口，后有深圳”。

当时每天进出蛇口的人将近过万，市政设施却完全跟不上开发的节奏，酒店床位严重不足，娱乐设施几乎为零。

以至于多数来蛇口投资的香港人和外国人，早上来蛇口，连夜就赶回香港，不想多作逗留。

时任招商局“掌门人”的袁庚意识到了问题的严重性，提出了这么一句话：“蛇口必须留得住人，必须有城市生活的‘烟火味’！”

在一次头脑风暴中，退役的明华轮被盯上了。可住又可玩，又快又省，一举多得！

于是，“深圳速度”上演了！1983年11月23日，明华轮退下来的第三个月，在几艘拖轮的拖拉下，“坐滩”在了蛇口水湾村边的海滩上。

来年的春天，中国改革开放的总设计师小平同志来了。登上了明华轮，还亲自为明华轮挥毫吐墨。“海上世界”，这个全新的名字，载入深圳史册。

为了纪念这个光辉的日子，1984年1月26日被确定为“海上世界”正式开业的日期。

“当年船上‘海上世界’的牌匾，就是我和同事一起做的！”父亲在言语间，充满自豪。

同年国庆，载有“时间就是金钱，效率就是生命”标语的“海上世界”模型彩车，在天安门广场前接受检阅。

从那一天起，“海上世界”，成为深圳的一张名片。当时甚至还盛传一句话：不到海上世界，不算到了深圳。

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命运轨迹发生改变的，除了明华轮本轮，还有一大批来深的“拓荒者们”。我父亲就是其中一员。

父亲节那天，我邀请父亲再次登上明华轮，把酒谈天。

“因为明华轮，我的人生从此被改写。如果不是当年决定孤身一人来到深圳，也许我一辈子就只能呆在小镇里。”回想过往，父亲有些动容。

1984年4月，明华轮上的海上世界股份公司向全省招工。父亲独自一人拿着介绍信和简历，搭着大巴来到了蛇口，顺利通过面试。

从一名小镇学校的美工到明华轮上的美工，工资从10元/月涨到了120元/月。

从美工组普通员工到领班，明华轮见证着父亲的成长。同时，父亲也成为了明华轮在时代里浮沉的见证者。

当年父亲在明华轮上的办公室

90年代，随着城市建设的发展，填海进程的加快，明华轮“着陆”了，成了一艘“地上船”。

“明华轮的没落，也就是从90年代开始的。巅峰时期，明华轮上有近400多号员工，后面慢慢减少到100多，再后来就没了。”

随着世界之窗等主题公园的建成开放，加之海上世界设施老旧，项目更新乏力，游客呈断崖式锐减。内外交困下，明华轮只能于1998年12月关门停业。

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一直到2001年，明华轮迎来了“重生”。

明华轮内部做了较大的改造，同时配套打造“海上世界”广场。

2010年，招商局集团斥资600亿元再造新蛇口，以明华轮为中心的海上世界片区启动全面改造。

如今，“海上世界”不再只是一艘船，而是以明华轮为中心的一个综合体。

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